ISM11E5 400HP 10.8L 6 cilindros Motor Diesel Assemblagem Para XCMG caminhão de bomba de concreto
Propriedades básicas
Propriedades comerciais
| Modelo do motor: | ISM11/ISM11E5 | Potência nominal: | 400 HP/294 kW a 1900 rpm |
|---|---|---|---|
| Torque máximo: | 1.900 Nm @ 1.200-1.400 rpm | Deslocamento: | 10.8 L |
| Configuração do cilindro: | Em linha 6 | Furo x Curso: | 125 mm x 147 mm |
| Aspiração: | Turboalimentado com resfriamento de carga ar-ar | Sistema de combustível: | Injeção de alta pressão controlada eletronicamente |
| Nível de emissões: | Equivalente Euro V / China V | Massa seca: | 940kg |
| Carcaça do volante: | SAE #1 | Montagem da tomada de força: | Almofadas duplas de tomada de força, acoplamento compatível com a bomba do cliente |
| Iniciante: | 24V | Alternador: | 24V 70A |
| Garantia: | 12 meses ou 2000 horas | ||
| Destacar | Conjunto de motores diesel ISM11E5 de 400 cv,10Motor de caminhão de bomba de concreto de 8 litros,Motor M11 ISM11 para a XCMG |
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Conjunto de Motor Diesel ISM11E5 400HP para Caminhão Betoneira XCMG
Um motor de seis cilindros e 10,8 litros construído para um dos ciclos de trabalho mais árduos da construção: bombeamento de concreto por oito a doze horas por dia sob alta pressão hidráulica. A plataforma ISM11E5 é a unidade de potência de substituição direta para bombas de concreto montadas em caminhões XCMG, e cada motor sai de nossa oficina com um relatório de dinamômetro anexado ao número de série.
Faixa de Especificação
- Modelo: ISM11 / ISM11E5
- Potência nominal: 400 HP / 294 kW @ 1900 rpm
- Torque máximo: 1900 N·m @ 1200 - 1400 rpm
- Cilindrada: 10,8 L, em linha 6
- Diâmetro x curso: 125 mm x 147 mm
- Indução: Turbocompressor Holset com resfriamento de ar de carga ar-ar
- Sistema de combustível: Injeção de alta pressão controlada eletronicamente
- Emissão: Calibração equivalente Euro V / China V
- Massa seca: 940 kg
- Caixa do volante: SAE #1
Referência do Ciclo de Trabalho
| Condição de trabalho | Carga típica | Comportamento do motor |
|---|---|---|
| Bombeamento vertical, alto alcance | 85 - 100 por cento | Mantido em torque nominal, ventilador em acionamento total |
| Distância longa horizontal | 70 - 85 por cento | Médio estável, menor consumo específico de combustível |
| Operação da lança e espera | 30 - 50 por cento | Resposta rápida de torque para reinícios da bomba |
| Transferência rodoviária entre locais | 40 - 60 por cento | Carga do chassi, cruzeiro a 1500 rpm |
Escopo de Fornecimento
Cada conjunto é embalado como um kit de instalação completo em vez de um bloco longo nu:
- Motor totalmente montado, amaciado e com óleo carregado
- ECU com o arquivo de calibração da bomba-caminhão carregado
- Chicote elétrico completo com sensores e conector do chassi
- Motor de partida, alternador e conjunto de correias
- Turbocompressor, coletor de escape e tubulação de admissão
- Cabeça do filtro de combustível com separador de água
- Relatório de dinamômetro, folha de torque e catálogo de peças
Registro de Teste Antes do Envio
| Estágio | O que verificamos |
|---|---|
| 1. Inspeção do núcleo | Planicidade do bloco, saliência do anel, retilinidade do virabrequim |
| 2. Auditoria de montagem | Torque dos parafusos principais e de biela registrado por cilindro |
| 3. Circuito de óleo | Mínimo de 2,4 bar em marcha lenta, 4,5 bar em velocidade nominal |
| 4. Compressão | Dispersão do cilindro dentro de 8 por cento |
| 5. Corrida no dinamômetro | 40 minutos de carga escalonada, combustível e boost registrados |
| 6. Verificação final | Triagem de vazamento, fumaça e vibração após resfriamento |
Cronograma de Serviço
| Tarefa | Intervalo |
|---|---|
| Óleo e filtro de óleo | 250 horas |
| Filtro de combustível e separador | 250 horas |
| Lavagem externa do radiador | Semanalmente em locais empoeirados |
| Folga das válvulas | 1000 horas |
| Teste de fluxo de retorno do injetor | 2000 horas |
Envio
Os motores viajam em um patim de aço aparafusado dentro de uma caixa de compensado. O turbo e o ventilador são removidos apenas quando a altura do contêiner exige, e ambos são embalados separadamente com novas juntas. Fotos de carregamento e a folha do dinamômetro são enviadas antes da saída do contêiner.
Perguntas Frequentes
Ele servirá diretamente no meu modelo XCMG? O padrão de parafusos, a flange do PTO e o chicote do ISM11E5 correspondem à família de chassis da bomba-caminhão. Confirme o código do modelo e verificaremos os espaçadores de montagem e o acoplamento.
Vocês podem fornecer a bomba hidráulica também? Podemos fornecer o grupo de bombas principal e o bloco de válvulas mediante solicitação, cotados separadamente do motor.
Qual é o prazo de entrega? A configuração em estoque é enviada em 3 a 5 dias úteis; construções específicas de calibração levam de 15 a 20 dias.
Qual é o tempo de garantia? Doze meses ou 2000 horas, o que ocorrer primeiro, cobrindo o conjunto e o sistema de injeção.
Envie os detalhes da sua máquina
Compartilhe o modelo da bomba-caminhão, número de série e uma foto do compartimento do motor, e retornaremos a classificação confirmada, especificação do acoplamento e um preço entregue dentro de um dia útil.
Pessoa de contato: Mrs. Kelly
Telefone: 0086-158-38043518