Ensamblaje de motor diésel ISM11E5 de 400HP y 10.8L de 6 cilindros para camión de bomba de concreto XCMG
Propiedades básicas
Propiedades comerciales
| Modelo de motor: | ISM11 / ISM11E5 | potencia nominal: | 400 CV / 294 kW a 1900 rpm |
|---|---|---|---|
| par máximo: | 1900 Nm a 1200-1400 rpm | Desplazamiento: | 10.8 L |
| Configuración del cilindro: | En línea 6 | Diámetro x carrera: | 125 mm x 147 mm |
| Aspiración: | Turboalimentado con enfriamiento de carga aire-aire | Sistema de combustible: | Inyección de alta presión controlada electrónicamente |
| Nivel de emisiones: | Equivalente Euro V / China V | masa seca: | 940 kg |
| Carcasa del volante: | SAS #1 | Montaje de la toma de fuerza: | Almohadillas de PTO dobles, acoplamiento adaptado a la bomba del cliente |
| Motor de arranque: | 24V | Alternador: | 24 V 70 A |
| Garantía: | 12 meses o 2000 horas | ||
| Resaltar | Ensamblaje de motor diésel ISM11E5 de 400HP,Motor de camión de bomba de concreto de 10.8L,Motor M11 ISM11 para XCMG |
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Ensamblaje de motor diésel ISM11E5 de 400HP para camión hormigonera XCMG
Un motor de seis cilindros y 10.8 litros construido para uno de los ciclos de trabajo más duros en la construcción: bombear hormigón de ocho a doce horas al día a alta presión hidráulica. La plataforma ISM11E5 es la unidad de potencia de reemplazo directo para las bombas de hormigón montadas en camión XCMG, y cada motor sale de nuestro taller con un informe de dinamómetro adjunto al número de serie.
Tira de especificaciones
- Modelo: ISM11 / ISM11E5
- Potencia nominal: 400 HP / 294 kW @ 1900 rpm
- Par máximo: 1900 N·m @ 1200 - 1400 rpm
- Cilindrada: 10.8 L, en línea 6
- Diámetro x carrera: 125 mm x 147 mm
- Inducción: Turbocompresor Holset con enfriamiento de aire a aire
- Sistema de combustible: Inyección de alta presión controlada electrónicamente
- Emisión: Calibración equivalente a Euro V / China V
- Masa en seco: 940 kg
- Carcasa del volante de inercia: SAE #1
Referencia del ciclo de trabajo
| Condición de trabajo | Carga típica | Comportamiento del motor |
|---|---|---|
| Bombeo vertical, gran altura | 85 - 100 por ciento | Mantenido a par nominal, ventilador a plena carga |
| Larga distancia horizontal | 70 - 85 por ciento | Rango medio constante, menor consumo específico de combustible |
| Operación de pluma y espera | 30 - 50 por ciento | Respuesta rápida de par para reinicios de la bomba |
| Transferencia por carretera entre sitios | 40 - 60 por ciento | Carga del chasis, crucero a 1500 rpm |
Alcance del suministro
Cada juego se empaqueta como un kit de instalación completo en lugar de un bloque largo desnudo:
- Motor completamente ensamblado, rodado y con aceite cargado
- ECU con el archivo de calibración de la bomba de camión cargado
- Arnés de cableado completo con sensores y conector del chasis
- Motor de arranque, alternador y juego de correas
- Turbocompresor, colector de escape y tubería de admisión
- Cabezal del filtro de combustible con separador de agua
- Informe de dinamómetro, hoja de par y catálogo de piezas
Registro de prueba antes del envío
| Etapa | Lo que comprobamos |
|---|---|
| 1. Inspección del núcleo | Planitud del bloque, protrusión del revestimiento, rectitud del cigüeñal |
| 2. Auditoría de ensamblaje | Par de los pernos principales y de biela registrado por cilindro |
| 3. Circuito de aceite | Mínimo 2.4 bar al ralentí, 4.5 bar a velocidad nominal |
| 4. Compresión | Dispersión de cilindros dentro del 8 por ciento |
| 5. Carrera en dinamómetro | 40 minutos de carga escalonada, combustible y sobrealimentación registrados |
| 6. Comprobación final | Detección de fugas, humo y vibraciones después del enfriamiento |
Programa de servicio
| Tarea | Intervalo |
|---|---|
| Aceite y filtro de aceite | 250 horas |
| Filtro de combustible y separador | 250 horas |
| Lavado externo del radiador | Semanalmente en sitios polvorientos |
| Holgura de válvulas | 1000 horas |
| Prueba de flujo de retorno del inyector | 2000 horas |
Envío
Los motores viajan sobre un patín de acero atornillado dentro de una caja de madera contrachapada. El turbo y el ventilador se retiran solo cuando la altura del contenedor lo requiere, y ambos se empaquetan por separado con juntas nuevas. Se envían fotos de carga y la hoja del dinamómetro antes de que salga el contenedor.
Preguntas frecuentes
¿Encajará directamente en mi modelo XCMG? El patrón de pernos, la brida de la toma de fuerza y el arnés del ISM11E5 coinciden con la familia de chasis de las bombas de camión. Confirme el código del modelo y verificaremos los espaciadores de montaje y el acoplamiento.
¿Pueden suministrar también la bomba hidráulica? Podemos obtener el grupo de bomba principal y el bloque de válvulas bajo pedido, cotizados por separado del motor.
¿Cuál es el plazo de entrega? La configuración en stock se envía en 3 a 5 días hábiles; las construcciones específicas de calibración tardan de 15 a 20 días.
¿Cuánto dura la garantía? Doce meses o 2000 horas, lo que ocurra primero, cubriendo el ensamblaje y el sistema de inyección.
Envía los detalles de tu máquina
Comparte el modelo de la bomba de camión, el número de serie y una foto del compartimento del motor, y te devolveremos la potencia confirmada, la especificación del acoplamiento y un precio entregado en un día hábil.
Persona de contacto: Mrs. Kelly
Teléfono: 0086-158-38043518