Ensemble moteur entraînement groupe électrogène QSB6.7-G3 135KW

Le QSB6.7-G3 est un neuf d'origine ensemble moteur diesel de 6,7 litres à six cylindres préparé spécifiquement comme unité d'entraînement de groupe électrogène. Chaque unité quitte notre atelier en tant que groupe motopropulseur complet — moteur, radiateur, ventilateur, carter de volant moteur, filtre à air, filtres, démarreur 24V et alternateur de charge sont tous montés et alignés avant que le moteur n'arrive sur le banc d'essai. Il est fourni comme groupe de remplacement direct pour les groupes électrogènes de 150 à 160 kVA 50 Hz fonctionnant sur les chantiers de construction, les parcs de location, les stations de base de télécommunication, les hôpitaux, les entrepôts frigorifiques et l'alimentation de secours des usines.

Pourquoi cette configuration est différente

• Puissance spécifique au groupe électrogène, pas un moteur de machine réaffecté. Le réglage de la pompe à injection, le calage de l'injection et la cartographie du régulateur sont calibrés pour un fonctionnement continu à 1500 tr/min, de sorte que la fréquence reste dans une plage de ±0,5 % du ralenti à pleine charge.
• Ensemble neuf d'origine. Le bloc-cylindres, le vilebrequin, les bielles, les pistons et la culasse sont tous des composants neufs d'usine. Aucun élément reconstruit, remanufacturé ou remis à neuf n'est mélangé à l'ensemble.
• Accès de service d'un seul côté. Le filtre à huile, le filtre à carburant, le séparateur d'eau et la jauge d'huile sont regroupés d'un côté, ce qui réduit les vérifications quotidiennes à l'intérieur d'une cabine insonorisée à moins de cinq minutes.
• Groupe de refroidissement adapté à la puissance nominale. Le noyau du radiateur, le diamètre du ventilateur et le carénage sont dimensionnés pour une température ambiante de 50 °C, de sorte qu'aucune détarification n'est nécessaire sur les marchés tropicaux.
• Enregistrement sur banc d'essai par numéro de série. Chaque moteur est livré avec une feuille de rodage de 8 heures et une courbe de puissance/couple/consommation imprimée correspondant au numéro de série sur la plaque signalétique.
• Documentation de couplage incluse. Le dessin du carter de volant moteur SAE 3 et le tableau de sélection de l'accouplement flexible sont fournis afin que l'alternateur puisse être monté sans tâtonnement.

Données techniques

Fourni avec chaque ensemble

• Ensemble moteur complet avec culasse, pistons, vilebrequin et roulements montés
• Radiateur monté sur le moteur, ventilateur, carénage de ventilateur et courroie d'entraînement
• Volant moteur et carter de volant moteur SAE 3
• Filtre à air, filtre à carburant, filtre à huile et séparateur d'eau
• Moteur de démarrage, alternateur de charge, faisceau de câblage et capteurs
• Collecteur d'échappement et turbocompresseur
• Manuel d'utilisation et de maintenance en anglais

Notes d'installation

1. Alignez l'accouplement flexible avec l'alternateur avec un faux-rond de 0,2 mm avant de serrer les boulons de base.
2. Laissez un dégagement d'au moins 150 mm entre le radiateur et la paroi de la cabine pour permettre l'évacuation de l'air chaud.
3. Remplissez avec de l'huile 15W-40 API CH-4 ou supérieure et purgez la conduite de carburant à la tête du filtre avant le premier démarrage.
4. Changez la première charge d'huile après 50 heures de fonctionnement, puis suivez l'intervalle de 500 heures.
5. Effectuez un test de charge à 25 %, 50 % et 100 % de la charge avant la remise à l'utilisateur final.

Contrôle qualité avant expédition

• Rodage de 8 heures sur banc d'essai par étapes de charge de 25 % / 50 % / 75 % / 100 %
• Pression de carburant, pression d'huile, température d'échappement et données de soufflage enregistrées et conservées
• Ensemble de photos de l'unité finie envoyé par e-mail avec la liste de colisage avant l'expédition

Emballage et livraison

L'unité est boulonnée sur un cadre en acier à l'intérieur d'une caisse en contreplaqué d'exportation, enveloppée de film étirable et emballée avec des sachets déshydratants. Le volume est d'environ 4,5 m³ par unité pour la version avec radiateur. Les unités en stock sont expédiées dans les 7 jours ouvrables ; les commandes de production de 10 unités et plus prennent 20 à 25 jours. Un certificat de fumigation et un emballage maritime LCL sont disponibles sur demande.

Questions fréquemment posées

Le moteur est-il neuf ou reconstruit ?
Il s'agit d'un ensemble neuf d'origine. Nous n'utilisons pas de blocs reconstruits ou de pièces rotatives remises à neuf sur ce modèle.

Puis-je obtenir la version 60 Hz ?
Oui. La variante 1800 tr/min est disponible avec une puissance prime de 150 kW. Veuillez indiquer la fréquence lors de la commande afin que la cartographie du régulateur et le jeu de poulies corrects soient montés.

Le devis comprend-il l'alternateur ?
Non. Cette offre couvre uniquement l'ensemble moteur. Un alternateur sans balais adapté et un panneau de commande peuvent être proposés avec le moteur si nécessaire.

Qu'autre chose ce groupe motopropulseur peut-il entraîner ?
Outre les groupes électrogènes de 150 à 160 kVA, le même ensemble est utilisé comme groupe motopropulseur stationnaire pour les pompes à eau, les compresseurs d'air, les déchiqueteuses et les petits groupes auxiliaires marins.

Informations de commande

Pour recevoir une offre ferme, envoyez-nous la kVA du groupe électrogène, la fréquence, la tension, le type de cabine et le modèle du panneau de commande. Nous confirmerons la taille de l'accouplement, le schéma de câblage et la date de livraison dans les 24 heures. Le support de pièces de rechange — culasse, injecteur, kit piston, turbocompresseur et jeu de joints — est disponible pendant toute la durée de vie de l'unité.